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日本OPTIMA株式会社成立于2015年2月3日，总部地址位于神奈川县川崎市，主要主要从事半导体晶圆检查设备和曝光设备的开发、制造、销售以及服务业务。截至今年一季度末，标的总资产2.30亿元、净资产4626.78万元。去年及今年一季度，标的的营业收入为1.79亿元、0.48亿元，净利润为3070.55万元、398.35万元。

作为典型的周期性行业，航空股投资的核心逻辑在于供需结构，同时航司业绩会直接受到油价和汇率的扰动，且汇率、油价并非绝对的外生变量。其中：人民币升值将通过影响收入端（刺激出境游）和成本端（燃油成本的下降）两条路径影响航司业绩。燃油成本作为航司的第一大成本项，油价涨跌受到多种因素的驱动（需求、地缘政治、技术等），导致油价与航空股股价之间的映射关系极为复杂。

主持人：最重要的技术是什么呢？顾纯元：我觉得最重要的技术是当我们讲到智能制造，我们所讲的是两个事情，第一个就是这个设备、这个产品在工厂内部的产品、设备需要数字化，数字化不是把传感器放在那儿进行沟通，而是在工厂当中我们有发动机，他们也不需要数字化，不需要沟通，但是如果你把工厂数字化的话，就需要把这些发动机都进行自动化，不仅有传感器，而且还有更多的设备需要进行数字化。

对于此种现象，一位成都本地设计师解释说，在进入时尚之前，人们需要有一种享受生活的气氛，而成都就是这样一个地方。所以也就难怪，成都连续多年被评为“中国最具幸福感城市”，CNN旅游频道也将成都列为“全球最快乐的15个地区”之一。成都独特的生活气质正吸引着越来越多的人才前来，成都也在2016年和2017年连续以“一号文件”的名义发布人才新政，再次展现了其开放和包容。

不过，无论造车新势力还是传统汽车企业，在汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的浪潮中，都离不开BAT、科大讯飞等科技公司的加持。在举起智能化这个旗帜之后，他们能否保证自己持续处于产业链的腹地、对迭代的节奏持于控制力，也是造车新势力们不得不面对的未来。

首先，造车新势力们面对的几乎是同样的用户群体。威马、小鹏汽车，云度等均将首款产品定位于20万元左右的互联网汽车市场。如果罗列他们的用户画相，或多或少都有这几大元素。首先，既然为智能化买单，这些人大多为“极客”。其次，年轻，85后。从地域上来看，一线城市占重要位置，男性也较女性成为造车新势力的拥趸。